Tu Web y Club de Slot en Murcia
| NOTICIAS | CLUB | FOTOS | CONTACTO | ENLACES |
Crónica 5º Rally 2008 (06/09/2008)
Una vez terminadas las vacaciones de verano, un increíble grupo de aficionados al slot, se reunió el pasado sábado 06-09 en las instalaciones del Cabezo Slot Club. Desafiando al calor nos reunimos en torno a la hoguera…
Este pasado sábado se celebró la 5ª prueba del Rally 2008 en el CSC, poco a poco los pilotos acudieron a la cita con el campeonato, aún por decidir.
Fueron 4 tramos espectaculares, (gracias a Manuel Bernabé por sus pendientes, gracias a Plácido Carro por la distribución de los cruces y gracias al resto de socios, Jorge Morales, Antonio Tomás, Fco. Javier Portí, Pedro Fco. González, etc. Por su buen hacer para sacar los tramos de la nada) que los pilotos disfrutaron hasta el último momento.
Tras las verificaciones, inscripciones y el paso del coche 0 por todos los tramos, comenzó una tarde en las carreras.
El primer tramo, con unas pendientes pronunciadas y compuesto de material Ninco hizo las delicias de los aficionados. Los mas rápidos, Jorge lirón y Alberto Martinez mandaban en la general a falta de grupos preparados pues en esta ocasión no se presentaron ningún grupo SK-A y WRC.
Contamos con la visita inesperada de Jose Luis Soriano y su equipo, Jose Luis jr y Lucia que demostraron que no se les ha olvidado darle al gatillo.
El tramo 2, mixto, hacia posible ganar o perder unos valiosos segundos; a priori fácil, tuvo más de un susto para los pilotos. La casa de Heidi distrajo de la conducción a más de uno.
El tramo 3, completamente de Scalextric, con 2 subidas suaves produjo a más de un piloto una salida de pista. Con unas curvas muy cerradas y unos cruces estratégicamente dispuestos en el circuito, los pilotos no se pudieron despistar. Un pequeño bajón de tensión en la curva antes de recta produjo el “clamor popular” por lo que M. Bernabé lo dejó arreglado para la 2ª etapa.
El calor y el regreso de las vacaciones hizo que los pilotos bajaran las defensas lo que fue aprovechado por algunos pilotos como Pako Sánchez que con un coche y mando “alquilados” terminó el Rally 9º (dedicado a C.).
El último tramo (Plácido 100%) con unas rectas de infarto y unos puntos de derrape que no podían sobrepasarse para no acabar fuera de pista concluyó
el 5º Rally 2008.
Tras la ordenación de los tiempos, los grupos de pilotos dispusieron de unos segundos para afinar los vehículos. Con unos fallos en los tramos Jorge Lirón fue adelantado en la general por Jose David Moreno, y por muy poco retuvo el tercer puesto frente a Silvia Lirón que hizo una tremenda remontada final.
El grupo super N era comandado por Fco. Rico, seguido muy de cerca por Juan Carrillo y Gelo Martinez, sin olvidar a Alejandro Bermejo que mejora con un Porche oficial.
De nuevo los pilotos más rápidos bajaron de los 200 segundos por lo que para el resto de pilotos fue imposible seguir estos ritmos.
Los pilotos júnior no tuvieron su tarde y se descolgaron en la general; quizás la vuelta al cole no les sienta tan bien como a los padres.
Plácido Carro hizo un master en informática metiendo todos los tiempos, además de dejar algún momento de charla para los pilotos que terminaban antes.
Se notó la ausencia de pilotos que tenían otros compromisos o simplemente estaban enfermos (Carlos Montero).
En la tercera y última etapa Alberto Martinez bajó aún mas los tiempos, y encima hizo algunas fotos buenas de los coches, según él…El resto de pilotos se dedicó a terminar el rally pero la gran mayoría con unos tiempos muy similares.
Con el tiempo justo de recoger, los pilotos abandonaron el club para ver a la selección de fútbol en la Nueva Condomina.
Para la próxima carrera del campeonato, 4 de octubre, todo esta por decidir pero una cosa es segura: todos los Franciscos invitarán a algún aperitivo.
Un saludo y nos vemos en la lucha por la clasificación.
Crónica 1º GT 2008 (14/06/08).
Este pasado sábado se inició la temporada para la categoría GT (gran turismo) 2008. Una buena asistencia tanto en cantidad como en calidad se hizo notar desde el primer momento.
Mediante algún cambio en el reglamento se ha intentado igualar las parrillas para hacer más competitiva esta categoría.
Debido a un “error fatal” la instalación de climatización se bloqueó, esto dio lugar a un ligero aumento de la temperatura; debido a este incremento el carrete fotográfico de nuestro reportero gráfico sufrió irreparables daños.
Tras unos momentos para terminar de poner a punto los vehículos comenzaron las tandas clasificatorias, esta vez a una sola vuelta lanzada.
Este cambio supuso que por una salida de pista, algunos pilotos se retrasaron en el orden de las parrillas.
Una mayoría abrumadora de pilotos optó por el Mosler MT900R de NSR frente a algún McLaren F1 de Slot it, Mosler MT900R de Ninco y hasta un Porche GT.
Tras las mangas clasificatorias los pilotos entregaron los vehículos para comenzar la carrera.
En la primera parrilla se juntaron Marta y Pedro Ruiz con Alejandro Bermejo, Juan Morales y Manuel Almela. Alejandro se distanció pronto de sus perseguidores lo que supuso que los demás pilotos se centraran en la regularidad de las vueltas.
Manuel Almela esta en pleno proceso de adaptación a la pista con su Porche.
En la siguiente parrilla, junto a Angela Caro, Paco Castejon y Rafael Garcia se colaron nuevos pilotos como Ivan Martinez y Borja Hernandez; Ismael Mirete, piloto consagrado empezó a tirar de sus compañeros que llegaron a superarlo al final. Angela con problemas en los primeros momentos se recuperó hasta llegar a las 15 vueltas por carril.
En la siguiente parrilla, se dieron cita Javier Aviles, Julio Mirete, Jose David Moreno y Pako Sánchez (14º dedicado a C.) junto a pilotos junior, Jorge Morales y Juan Carrillo. En una manga muy igualada, existió mucha rivalidad. Los pilotos ya subían de las 15v. (16v. Jorge Morales jr y Juan Carrillo Frutos).
Con una igualdad (89,31-89,14-88,19-88,16) palpable, esta competición hizo las delicias de los aficionados y pilotos. Estos no se podían permitir ni un solo despiste, que significaría unas fracciones muy valiosas.
Para la siguiente parrilla, los pesos pesados de CSC, Fco. Javier Portí, Antonio Tomás, Jorge Morales y Fran Franco junto a Joaquín Hernández y Fco. Perez. Desde el primer momento Antonio Marcó el ritmo (McLaren F1 slot it) y solo Fco. Javier Portí se acercó peligrosamente (98,29v.). Jorge y Joaquín tuvieron diversos problemas en las pistas exteriores lo que les hizo perder unas vueltas que sus adversarios supieron aprovechar. Fran, en una tónica ascendente dio un recital alcanzando las 91,07v. Tras esta parrilla tan apasionante tuvimos el tiempo justo para ver la Eurocopa. ¡Podemos!... ¡Pudimos!...
En la última parrilla y con un nivel mas allá de lo normal, aún no se entiende que estos pilotos corran tanto, se dieron cita Juan Carrillo, Paco González, Gelo Martinez, Manuel Bernabé, Plácido Carro y Pedro Fco. González. Todos los pilotos rondaron las 95-100 vueltas, y solamente Juan Carrillo superó las 100 (102,32v.) Plácido estuvo mas retrasado pero aguantó el tipo. Gelo y Manuel empataron en el número de vueltas y por solo una fracción Gelo consiguió el 3º puesto, solo superado por Antonio Tomás 2º (99,11v.) y Juan Carrillo 1º (102,33v.)
El Campeonato, terminada ya la primera prueba, será muy interesante a la vez que competitivo; dado la igualdad entre los pilotos muchos tuvieron que ver en la clasificación final las salidas de pista. Los comisarios tuvieron trabajo extra con algún que otro piloto, es por esto que se agradece la colaboración de todos para concluir las carreras hasta el final.
Con diferencias de 6 vueltas entre los 8 primeros pilotos de la carrera queda claro el nivel de igualdad que existe en el Campeonato.
Solamente falta por agradecer a todos los asistentes, pilotos y aficionados, su participación y presencia en un campeonato que esperamos que sirva de trampolín para aquellos pilotos que en condiciones normales de igualdad sacan lo mejor de ellos mismos.
Esperamos vernos (todos/as) la próxima, 12/07/08.
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 4º Formula 1 (24/05/2008).
Con la disputa de la última prueba del calendario en la categoría de Formula 1, se disputó este pasado sábado 24/05/08 la conclusión del campeonato.
Los primeros puestos, muy disputados, fueron los más reñidos; además del espectáculo del grupo perseguidor, que aunque no se jugaban nada marcaron la carrera con una tarde estupenda.
A priori, los pilotos más fuertes partían como favoritos, pero el Gran circo de la Formula 1 es totalmente inesperado.
Con una afluencia mejorada respecto a carreras anteriores, los pilotos entregaron los vehículos en el parque cerrado, dando así comienzo los entrenamientos finales para organizar la parrilla de salida.
Los tiempos fueron discretos, los pilotos no quisieron exprimir sus coches hasta la carrera; solamente 5 pilotos bajaron de los 15 segundos.
Una vez organizadas las parrillas, con un pequeño descanso para los pilotos, dio comienzo la última prueba del campeonato.
En la primera parrilla se agruparon los pilotos menos rápidos pero más constantes. Mónica Frutos, que regresaba a la categoría reina junto con Marta Ruiz, una futura promesa, Javier Aviles, Jorge Morales jr, Manuel Almera e Ismael Mirete; que aprovechó la ausencia de David Beltrán para conseguir la 2ª plaza en la clasificación general júnior. Con unas mangas constantes, los pilotos superaron las 70v, incluso Mónica que estaba desentrenada.
En la 2ª parrilla coincidieron nuevos socios del C.S.C. con pilotos consagrados (Pako Sánchez 11º, dedicado a C.). Tras unas primeras mangas muy igualadas la parrilla se la adjudicó Julio Mirete por unas fracciones por delante de Pako Sánchez, Jorge Morales, Fran Franco (que nos deleitó con su precioso Ferrari) y Pedro Ruiz (73,28v), sorprendiendo a propios y extraños.
En las parrillas posteriores los pilotos superaron las 80 vueltas e incluso las 90v. Francisco González, que se coló en la tercera parrilla por no clasificarse como esperaba, mejoró claramente en la carrera consiguiendo así un 2º puesto en la carrera y obteniendo el primer puesto en la clasificación final general. En esta misma parrilla Pedro Fco. González, Fco. Javier Portí, Jose David Moreno (BMW) y Plácido Carro. Jose David y Fco Javier mantuvieron un apasionado duelo por conseguir el primer puesto de la parrilla y entre los constantes adelantamientos Plácido y Pedro Fco intentaban mantener el ritmo inalcanzable de Fco. González.
En la última parrilla, con una variedad de modelos (Ferrari, Minardi, Toyota, Jordan y McLaren) se juntaron pilotos júnior, Juan Carrillo Frutos, y pilotos senior, Juan Carrillo, Manuel Bernabé, Gelo Martinez y Jorge Franco.
Con un ritmo rapidísimo, 90v; Manuel Bernabé (92,17) aprovechó para ampliar su pequeña ventaja tras las primeras mangas en las que consiguió unas fracciones valiosísimas.
A falta del último cambio de carril llegaron todos los pilotos, excepto M. Bernabé, con solo unas fracciones de diferencia. Tras un accidente en el túnel, (parece la crónica del Gran Premio de Mónaco…), Gelo Martinez abandonó la lucha por el primer puesto haciendo solamente 4 vueltas en la pista nº5. Juan Carrillo (5º) escoltando a su hijo, Juan (3º) hasta el final y Jorge Franco completaron la manga, dejando un muy buen sabor de boca.
Ahora nos esperan los GT´s, nos vemos en junio.
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica I Subida ACAS-CSC (10.11/05/08)
La I Subida C.S.C.-A.C.A.S. se celebró el pasado fin de semana, con un tramo espectacular y una gran afluencia se completó este evento programado para el mes de mayo.
Para C.S.C. fue la primera subida, por lo que todos los socios, especialmente Carlos Montero y Jorge Franco, pusieron su grano de arena. En colaboración con A.C.A.S. y con su asesoramiento se logró poner en funcionamiento la I Subida C.S.C.-A.C.A.S.
El tramo, verdaderamente espectacular, fue decorado con gran acierto con todos los “complementos” que existían en el club, hasta unas improvisadas carpas publicitarias (Carlos Montero).
En el aspecto decorativo, CSC se llena de orgullo con Jorge Franco; la posada, la granja, el chiringuito, el túnel-castillo y hasta la pareja de la policía hicieron las delicias de los aficionados.
El sábado por la tarde empezaron las pruebas de “ascenso” para muchos pilotos de Sanvislot que visitaron las instalaciones con el propósito de hacer un buen papel.
La prueba consistía en hacer primero 2 pasadas para probar el coche, la tensión de la pista y hasta el aguante psicológico del piloto.
Tras esas pasadas los pilotos podían dar los retoques oportunos a sus vehículos por lo que a partir de ahí los tiempos bajaron; las 4 pasadas posteriores eran apuntadas para recoger el mejor tiempo e incluirlo en la general.
Solamente 3 pilotos detuvieron el crono en 26 segundos, Carlos Montero, Jorge Franco y Juanvi Planelles. Los pilotos de Sanvislot, Silvia Lirón y Angel LLedó se decidieron por la categoría de clásicos para dar un toque de color a las parrillas.
Nuestros socios (Ismael Mirete y Juan Carrillo jr), se lo pasaron estupendamente probando modelos monoplazas y GT´s por un trazado especial; además pusieron la clasificación aun mas apretada a espera de los pilotos participantes el domingo.
Con el paso del “coche 0” comenzaba la mañana del domingo; los pilotos madrugaron para la prueba y con una gran afluencia comenzaron las clasificatorias.
Dentro de los grupos, los turismos (Renault Megane, Audi TT,…) comandaban la clasificación, los GT (Mosler MT900, Ferrari 360, …) y los monoplazas (Audi R10, Oreca Dallara,…) estaban muy igualados. Los modelos clásicos (Porche 911, Audi 90, …) dieron espectáculo dejando alguna muy buenas fotos, pero un paso por detrás de los coches actuales.
Los tiempos bajaban constantemente y los pilotos no se permitían ninguna distracción; pilotos de Sanvislot, AAM, Scorpio Racing, Murcislot, Cabeslot nos acompañaron en un fin de semana para recordar.
Pudimos apreciar que los pilotos jóvenes vienen pisando fuerte y que un poco de ayuda nos deja atrás, a más de uno…
Tras la recogida de tiempos por parte de Antonio Tomas y Plácido Carro se procedió a dar la clasificación final a un grupo de pilotos expectantes.
Carlos Montero fue el encargado de entregar los trofeos de esta prueba, en la que se quedó muy cerca del podio…
En la categoría de clásicos, nuestro amigo Fco. Rico consiguió el 2º puesto superado por Carlos Sampere.
En la categoría de turismos, las oraciones de Alberto Martinez dieron su fruto (2º), solamente superado por Evaristo Rojo (24,996) que fue el mas rápido en la general absoluta.
Los puestos de GT fueron copados por pilotos jóvenes, que no dieron un respiro a sus rivales.
En la categoría de monoplazas, Jorge Franco (3º) mejor puesto de un piloto de Cabeslot, todos los pilotos se tuvieron que rendir ante Diego Adrián (AAM), otro piloto junior.
Una vez mas agradecer la presencia de todos los aficionados y veremos si en la próxima prueba, Carlos Montero recupera el podio.
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 2º Formula 1 2008 (08/03/2008)
Tras la primera prueba de Formula 1 2008 en el Cabezo Slot Club las espadas estaban en alto, los pilotos con posibilidades de conquistar el titulo en la disciplina reina se destaparon el pasado mes de febrero.
Jorge Franco era el piloto a batir, pero tras él, pilotos como Juan Carrillo jr, Fco. González, Fco. Javier Portí, Gelo Martinez e incluso Pedro Fco. González estaban muy fuertes.
Con unos entrenamientos muy rápido por la pista 5 se completaron las parrillas y se puso a funcionar el magnifico programa de ordenador, gentileza de Fco Castejón.
En la primera parrilla se colocó un nuevo piloto con mucho tacto, Alvaro Hernández, que junto a pilotos rezagados enseñaron a los comisarios a estar atentos a sus derrapajes. Ismael Mirete se confirma como un nuevo fichaje en la Formula 1.
Mariano Hernández, padre de Alvaro, junto con Juan Carrillo, Pako Sanchez y David Beltrán se hicieron hueco en la siguiente parrilla; Juan Carrillo con un Minardi demostró que es un coche competitivo y que puede estar en lo mas alto del cajón, si su hijo se lo permite. David Beltrán se adaptó rápidamente a su coche pero tuvo varios problemas con la presión de los neumáticos delanteros; mientras Pako Sanchez (9º dedicado a C.) en su línea: espectáculo puro.
(Un toque de atención a algunos comisarios que mientras sus compañeros corrían se dedicaron a charlar y a distraer al resto participantes).
Las siguientes parrillas se completaron con una variedad de modelos como Jordan, BMW, Mclaren 07, Minardi, Toyota, Mclaren 05.
Julio Mirete acompañado de Fco. Javier Portí, Joaquín Hernández y Jorge Franco protagonizaron una carrera de vértigo; con pasadas en cada vuelta, cambio de líder, roturas imprevistas y un final apretadísimo. Joaquín (3º) consiguió un apretado final lo que supuso que Jorge Franco (6º) quedara por detrás en la clasificación.
Con los puestos apretados y unas vueltas perfectas la última parrilla tuvo el listón muy alto.
En la parrilla, acompañando a Juan Carrillo Frutos, Fco. González, Gelo Martinez y Pedro Fco. González. Al final por tan solo un par de vueltas y alguna fracción se decidió la clasificación de la parrilla, pero a priori dos Toyotas contra dos Mclaren 05.
Con una igualdad hasta las últimas mangas los pilotos dieron un recital de pilotaje; unos tiempos calcados, unas vueltas exactas y una expectación que culminó con el primer puesto para Fco. González seguido de Juan Carrillo Frutos.
Tras la segunda carrera de la temporada 2008, en la categoría Formula 1, Jorge Franco abandona el primer puesto de la clasificación provisional; aunque seguro que en la próxima carrera de la temporada (19-04-08) las cosas cambian.
Un saludo, nos vemos en la 3ª carrera del campeonato, Pako Sanchez.
Crónica 2º Rally 2008 (01/03/08)
Tras la primera prueba del campeonato de Rally 2008 en el C.S.C. todos esperábamos algún cambio en las clasificaciones para esta nueva temporada, pero no fue exactamente así.
La incorporación de nuevos pilotos en nuevas categorías (Super N) ha hecho que algunos aficionados se fijaran más en estas y que los grupos se repartieran mejor, aunque el grupo mayoritario (N) sigue agrupando a la mayoría de pilotos.
Con la presencia de pilotos de Sanvislot, AAM slot, Murcislot, C.S.C. y algún despistado (record de inscripciones) comenzamos el 2º rally 2008.
Los WRC pusieron enseguida tierra de por medio en unos tramos 1, 2 y 3 rápidos, algunos pilotos del grupo A-SK (Tomás Baeza, Plácido Carro y Jorge Lirón) eran los únicos que aguantaron el tirón; el resto de pilotos nos dedicamos a competir por nuestros grupos y a mantener a raya a nuestros rivales.
El grupo Super N se incrementó con la presencia de Jorge Franco, Gelo Martinez y Adrián Martinez por lo que se pudo ver más de un porche 997, toda una máquina.
En el grupo N todo estuvo muy igualado, los tiempos eran 196,175, 194,764, 196,330, 203,878, 205,765; solamente Jose David Moreno (187,010) fue el piloto más rápido, incluso por delante de algún WRC, Juan Cebrían con algunos problemas en el tramo 1.
Con el reagrupamiento de los pilotos y un pequeño retraso en el horario previsto comenzó la 2ª pasada. Los WRC siguieron bajando los tiempos, hasta 156,641 de Carlos Baeza, ganador del 2º Rally 2008; solamente Carlos Montero seguía este increíble ritmo.
De cerca les seguían los grupos A y SK y a bastante distancia los demás, el grupo Super N, con Jorge Franco como referencia apretaba la clasificación poniéndose en los mismos tiempos que los pilotaos mas rápidos del grupo N, Alberto Martinez y Antonio Tomás. Por detrás el resto de pilotos apretaba la clasificación, Pako Sánchez (23º dedicado a C.) con su grupo infantil ponía su granito de arena con los más jóvenes.
Con la desaparición del grupo S1600, pilotos como Silvia Lirón, Angel LLedó o Ramón Jara se han pasado al grupo N, y al parecer no han tardado nada en adaptarse.
En la 3ª etapa, y sin cambiar los grupos para terminar pronto, los pilotos punteros se dedicaron a mantener las posiciones; solamente en el grupo N hubo rivalidad hasta el final, como demuestran las diferencias de 231 milésimas entre Ramón Fuentes y Angel LLedó o incluso 0,048 milésimas entre Silvia Lirón y Oscar Martinez (expiloto Mitsubishi); aún mas cerca estuvieron Jorge Morales y Fco. Javier Portí (0,019 milésimas).
Al final 36 pilotos inscritos (NUEVO RECORD) en el segundo Rally 2008, felicidades a todos y gracias por contar con nosotros para hacer un Rally mejor día a día.
Nos vemos en el próximo Rally, 05/04/2008, un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 1º Formula 1 2008 (16/02/2008)
Empezamos en el CSC la temporada 2008 con la primera carrera de velocidad en nuestro circuito.
Con un campeonato en el que se limita el fabricante y el motor la igualdad se hace evidente. Los 8 primeros pilotos en la clasificación general de carrera con solo una diferencia de 5 vueltas.
En la primera parrilla se juntaron nuevos pilotos con algunos con “experiencia”, Pako Sánchez (13º dedicado a C.). El coche elegido por la gran mayoría fue el McLaren de Fernando Alonso, temporada 2007; fue evidente la superioridad de algunos modelos frente a otros. Pedro Francisco (19º) y Fco. Franco (15º) debutaron en la categoría reina con un buen sabor de boca. Con la presencia de pilotos consagrados esta temporada se completó la parilla, Fco. Gómez, Joaquín Hernández (Murcislot).
En la siguiente parrilla se dieron cita nuevos pilotos en la categoría como Jose Daniel Valverde (9º) y Plácido Carro (10º); a Plácido, con más experiencia en los rallies, le faltó un poco de velocidad punta. David Beltrán (3º junior) acompañó la parrilla iniciando así su experiencia en la Formula 1. El primer Ferrari de la parrilla, Javier Avilés, demostró que es un coche muy competitivo.
En las siguientes parrillas se dieron cita los pilotos que mejor se han adaptado a sus coches, Ferrari, Toyota, Minardi e incluso BMW.
Paco González y Alejandro Bermejo se colaron en la parrilla demostrando así su progresión y su buena puesta a punto. Una parrilla variada para dar emoción y color a una muy buena carrera. Aquí los pilotos superaron claramente las 80 vueltas por manga.
En la parrilla definitiva, la última, se colocó Juan Carrillo jr junto a su padre, Juan Carrillo, Gelo Martinez y Jorge Franco. Con el Jordan Jorge dio la sorpresa al ganar la carrera, pero por un estrecho margen; los 6 primeros pilotos de la clasificación de la carrera tuvieron unas diferencias de unas 4 vueltas entre ellos. Tras ordenar la clasificación el podio quedó de la siguiente manera: 3º Fco. Javier Portí, 2º Gelo Martinez y 1º Jorge Franco.
En la próxima carrera veremos si se confirma la superioridad del equipo Jordan.
Una vez finalizada la carrera se entregaron los trofeos de la categoría GT 2007, con unas fotos, risas y unas bromas sobre los campeones terminamos una tarde en la categoría reina, la Formula 1.
Nos vemos en la próxima, afinar vuestras maquinas, el 08/03/08; un saludo, Pako Sanchez.
Crónica 1º Rally 2008 (02/02/08).
Con una primera etapa espectacular, Jose Maria Pimpollo (grupo A) se distanció de los demás pilotos que ya no pudieron recuperar el tiempo perdido; fueron los pilotos más competitivos, pero no lo suficiente, Carlos Montero y Jordi Guerrera.
Plácido Carro y Raúl Rocamora tuvieron problemas en los primeros tramos, lo que supuso una diferencia abultada.
El grupo N era comandado por Alberto Martinez seguido de Javier Torregrosa y Antonio Tomás; con tiempos inferiores a grupos A y WRC. Las penalizaciones y tiempos máximos hicieron que buenos pilotos se retrasaran en la general, como Jose Carlos Asín, Ricardo Muñoz y Manuel Bernabé.
El grupo Super-N tuvo muy poca representación, solo Francisco Rico (porche) y Javier Avilés (Ferrari) para el inicio de esta nueva temporada.
En el tramo 1 muchos pilotos con coches preparados tuvieron más problemas de los normales, los coches estaban tan ajustados que difícilmente pasaban por el tramo; los ajustes de motor supusieron una mejoría clara de estos pilotos.
Tras la primera etapa los pilotos redujeron los riesgos. No apareció ninguna penalización en la tabla de tiempos, sin embargo los tiempos fueron un lastre difícil de superar. Los pilotos clasificados en los primeros lugares de la clasificación aumentaron sus diferencias con el resto de los pilotos, sin un solo fallo el la etapa.
El grupo “junior”, sin presión alguna, se dedicó a disfrutar de los tramos y a volver aún más loco al encargado del grupo, Pako Sánchez (10º dedicado a C.).
Pedro Fco. González (554,241) con un subaru (grupo N) sacado de caja disfrutó del primer rally CSC 2008, a él se unieron Jose Daniel Valverde (de nuevo en el club) y Jose Miguel Giménez.
En la tercera etapa, solo 3 pilotos estuvieron por debajo de los 300 segundos, los tiempos estaban ya muy ajustados por lo que algunas posiciones finales se decidieron por tan solo centésimas. Pilotos como Javier Avilés, Jose Daniel Valverde y Raúl Rocamora nos tuvieron que dejar a falta solamente de algunos tramos.
Con la entrega de trofeos de la temporada 2007 se concluyó esta 1ª prueba del campeonato 2008. Enhorabuena a los participantes.
General junior 2007.
1º-Juan Carrillo Frutos
2º-Jorge Morales
3º-Ismael Mirete
Grupo N.
1º-Antonio Tomás
2º-Jorge Franco
3º-Jose David Moreno
Grupo SK-A
Plácido Carro
Jorge Lirón
Alfonso Galiano
Grupo WRC.
Carlos Montero
Manuel Bernabé
Carlos Baeza
Grupo S1600.
Francisco Rico
Juan Carrillo
Ramón Jara
Agradecer la presencia de los pilotos foráneos que ponen, además de una nota de color en el club, un nivel altísimo; gracias a todos los participantes y os invitamos a la próxima (01/03/2008)
Crónica 6ª Gran Turismo (12/01/08).
Tras las fiestas de Navidad y con algún mazapán de mas, se disputó el pasado 12 de enero la 6ª prueba de Gran Turismo de la temporada 2007. La última carrera de velocidad del calendario sirvió para reunir a los pilotos incondicionales de la velocidad, además de pelear por algunos puestos claves del campeonato.
El primer puesto, David Franco, ya estaba asegurado por lo que nuestro piloto mas rápido se dedicó a disfrutar de la tarde y dar su apoyo a su jefe de equipo, Juan Carrillo jr (Comdisa Ascari Racing).
Tras el obligado café de la tarde e invitados por Paco Castejón y Ángela Caro comenzamos la carrera.
Con unos entrenamientos ligeros para los jóvenes pilotos y unos minutos para las inscripciones se llamó a los participantes para la primera parrilla.
Ángela Caro y Mónica Frutos fueron acompañadas por Jorge Morales, Paco Castejón y Jorge Morales jr. Para esta última cita del calendario fueron muchos los pilotos que se decidieron por el Mosler MT900 de NSR, un modelo muy competitivo (3º y 6º en la clasificación general).
Manuel Bernabé, que actuó en varias parrillas de director de carrera, supo ganarse al público con sus comentarios y profesionalidad.
[ si en algún momento has sido perjudicado por los lances de la carrera, se te pide perdón, Manuel].
A Mónica Frutos le falló su compañera de equipo, Maria Teresa, que no pudo asistir a la esperada cita por problemas hormonales.
En la parrilla siguiente el equipo F.J. Racing junto con Juan Carrillo jr y Pako Sanchez fueron el centro de atención. Pako Sanchez (8º dedicado a C.) no pudo seguir el ritmo aunque si pasó de las 100 vueltas, todo un record.
Juan Carrillo, con una carrera de infarto, saboreó las mieles de la gloria (2º); los Ferrari (F.J. Racing) han demostrado que pueden estar muy arriba en el podio.
Juan Carrillo, Francisco González y Juan Carrillo jr acompañaron a Pako Sanchez que se dedicaba a pasear a Miss Daisy, mientras sus compañeros de parrilla se escapaban; con la disputa entre Mclaren y Mosler los Ferrari aprovecharon para irse en el computo final de vueltas, marcando así la diferencia final.
En las parrillas siguientes los pilotos se dedicaron a conservar sus puestos y asegurar un puesto en la clasificación general.
En la última parrilla, entraron los pilotos más rápidos, y para dejarles todo el sitio posible se quedaron ellos cuatro solos. Gelo Martinez, Fco. Javier Portí, Manuel Bernabé y David Franco.
Con problemas serios en la corona, David Franco aguanto hasta el final pero no pudo con un Gelo inspirado, dando lecciones a su compañero de equipo (Milagros Racing).Gelo Martinez fue el merecido ganador de la última prueba del campeonato, la evolución de este piloto y de muchos otros ha sido increíble.
Después de las 6 pruebas del campeonato y tras unas verificaciones bastante rigurosas, se felicita a los ganadores. Los trofeos de la categoría fueron recibidos con mucha ilusión, se trataba de trofeos de Raeslot; exclusivos y de una excelente calidad. Gracias a Paco Castejón.
Categoría absoluta pilotos.
1º David Franco
2º Fco. Javier Portí
3º Gelo Martinez
Categoría absoluta equipos:
1º Comdisa Ascari Racing Juan Carrillo jr-David Franco
2º Zagales Azules Manuel Bernabé-Fco. Javier Portí
3º Milagros Racing Gelo Martinez-Pako Sanchez
Categoría absoluta pilotos junior:
1º Juan Carrillo Frutos
2º Jorge Morales
3º Ismael Mirete
Categoría absoluta Damas:
1ª Mónica Frutos
2ª Ángela Caro
3ª Teresa Mª Agustín
Solo queda agradecer a todos los asistentes su incondicional deportividad y esperamos vernos de nuevo en la temporada 2008.
Un saludo, Pako Sanchez.
Crónica 5ª Gran Turismo (29/12/2007)
Para finalizar el año, que en el tema deportivo ha sido muy completo, se disputó la 5ª prueba y penúltima del campeonato de Gran Turismo 2007; sin muchas sorpresas en los puestos finales pero con ganas, los pilotos acudieron a la cita. Tras especular con la asistencia del equipo líder del campeonato (Comidas Ascari Racing) a la carrera, el resto de pilotos confiaba en recuperar unos puntos, para poner la clasificación aún más apretada.
Todas las dudas se despejaron el sábado a las 16.19, hora en la que Juan Carrillo jr y David Franco llegaron a la sede del Cabezo Slot Club.
Los pilotos prepararon sus coches, dentro del reglamento, para terminar el año con buen sabor de boca, en un ambiente festivo.
Para la primera parrilla los pilotos, algunos con coches nuevos, se dedicaron a disfrutar. Carlos Cerezo, invitado, pudo cumplir el sueño de todo aficionado, participar en una carrera y competir con auténticos pilotos de slot. Junto a Ángela Caro, toda una apasionada de la velocidad, Alejandro, Ismael y Javier.
Javier Aviles con un Mosler, mejoró claramente con respecto al Ferrari de sus primeras pruebas; con otro Mosler, Alejandro Bermejo sigue demostrando que mejora día a día. Ismael Mirete, mas retrasado, completó un buen número de vueltas sin una sola salida.
En la 2ª parrilla, junto a los ya pilotos veteranos Jorge Morales, Julio Mirete, Paco Castejón y Jorge Morales jr por primera vez en una competición de este nivel, David Beltrán Villaescusa. Con un BMW M3 disputó cada manga adaptándose al circuito muy rápidamente.
Otro piloto que se ha adaptado a las competiciones rápidamente es jorge Morales jr, siendo un serio candidato al titulo de mejor piloto junior en la categoría Gran Turismo 2007.
Jorge Morales y Julio Mirete, junto a Paco Castejon completaron la parrilla haciéndola competitiva hasta la última vuelta.
En las siguientes parrillas los pilotos mantuvieron un “duelo” por las mejores posiciones; a estas alturas del campeonato, los puntos son muy valiosos.
Antonio Tomas y Pako Sanchez mantuvieron un buen ritmo, al final Antonio terminó por delante de Pako (7º dedicado a C.) que tuvo problemas con la guía. Sin hacer mucho ruido Paco González consiguió otro tercer puesto, si no es por su compañero de equipo, Juan Carrillo, F.J. Racing estaría de los primeros clasificados en Escuderías…
Mónica y Juan Carrillo completaron la parrilla y se dedicaron a retener al resto de pilotos.
Tras el espectáculo llegó la última parrilla, Juan Carrillo jr, los Zagales Azules, Gelo y David Franco. Gelo, con problemas desde el principio, mantuvo la calma y consiguió unos valiosos puntos para el equipo Milagros Racing. Manuel Bernabé y Fco. Javier Portí atacaron a David Franco, pero desde la segunda manga se vio claramente que no podían con él; mientras Juan Carrillo jr se dedicó a confirmar su buen estado de forma consiguiendo un magnifico 5º puesto.
Tras la victoria, David Franco (dedicado a T.) ha alcanzado el primer puesto en la clasificación de pilotos a falta de la última prueba, el 12 de enero de 2008.
Quedan aún por decidir todos los puestos, por lo que os invitamos a la definitiva prueba del campeonato de Gran Turismo 2007, seguro que será una carrera no apta para cardiacos.
Un saludo, Pako Sanchez.
Crónica IV Rally de Campeones 2007.
Como es tradición en estas fechas, se celebró el IV Rally de Campeones en la sede del Cabezo Slot Club; en la pedanía de Cabezo de Torres, Murcia.
Con un fin de semana estupendo, acudieron al evento todos los pilotos invitados, haciendo de este particular rally una prueba especial de Navidad; que año tras año aumenta en espectáculo e interés para todos los pilotos.
Con un trazado espectacular; nevado como no podía ser menos, rápido a la vez que técnico, comenzó el IV Rally de Campeones.
Nos despedimos del 2007 con este Rally, manteniendo un ambiente de competición mezclado con el espíritu navideño.
Los pilotos, desde San Vicente (Sanvislot), El Campello (A.S.C.), Alicante (A.S.P.A. y A.A.M.), Cartagena (Racing Cartago), Espinardo (Murcislot) y algún piloto perdido… Placido Carro; todos ellos con los vehículos bien preparados, ruedas de tacos, plasto en las rejillas, etc.
En una primera pasada, que sirvió para conocer el circuito y poner los coches a punto, los pilotos corrieron contra el crono; se ordenó la parrilla por tiempos para así poder hacer enfrentamientos directos entre los mejores clasificados. Pronto se formó un grupo con los pilotos más rápidos aunque gracias a alguna repesca, pilotos como Manuel Bernabé se colaron en las finales.
Los ganadores de anteriores citas tuvieron que conformarse con puestos más modestos ante el empuje de nuevos pilotos en el club que dieron clases de conducción para todos los asistentes. Los más novatos en estos tipos de carreras aprendieron los inconvenientes de la nieve y la emoción de las clasificatorias (enfrentamientos directos).
Para obtener un puesto entre los dieciseisavos de final las cosas se pusieron serias, los pilotos se concentraron y no se oía ningún comentario; esta fase, llena de sorpresas, aclaró la clasificación con unos duelos apasionantes. Se clasificaron: Placido Carro, Jose D. Moreno, Ángel LLedo, Oscar Martinez, Santiago Acosta, Carlos Montero, Francisco Penalva, Alberto Martinez, Carlos Baeza, Antonio Tomás, Julio Meroño, Tomás Baeza y Pimpollo. Las sorpresas, Silvia Lirón, Manuel Bernabé y Francisco González.
En este punto de la competición los pilotos pudieron limpiar las ruedas y escobillas, tan necesarias en este tipo de superficie.
Los enfrentamientos, esta vez, fueron al mejor piloto de tres carreras, dando unas 3 vueltas por carril (una manga), los pilotos cambiaban de pista cada vez que terminaban una manga.
Manuel Bernabé, Ángel LLedo, Placido Carro, Carlos Baeza, Julio Meroño,
Jose D. Moreno, Carlos Montero y Francisco Penalva quedaron para los octavos de final. El ritmo de competición era muy rápido, un solo fallo suponía la ventaja del rival por lo que la concentración fue total.
Para la semifinal, tras unos enfrentamientos de lujo, quedaron los pilotos Placido Carro, Manuel Bernabé, Jose D. Moreno y Francisco Penalva.
Esta vez, Antonio Tomás no pudo revalidar el título del pasado año, tampoco se repitió el podio en su segundo puesto (Alberto Martinez) y tercer puesto (Juan Carrillo jr). Se agradece la visita de Andrés Solichero, ganador en anteriores ediciones del Rally de Campeones.
En una carrera con autentico suspense, Jose D. Moreno ganó a Manuel Bernabé pasando a la gran final; en el otro lado, un enfrentamiento mítico, Francisco Penalva gano por unas centésimas a Placido Carro con su “ruidoso” Hyundai.
Por el tercer y cuarto puesto corrieron, tras una breve pausa para aliviar el estrés, Placido Carro y Manuel Bernabé (su mejor posición en la última década).
La gran final, para Jose David Moreno y Francisco Penalva fue un duelo más, hubo más tensión entre el resto de pilotos que en estos estupendos corredores.
Mantuvieron el suspense hasta el final, pero como solo podía haber un ganador, este puesto fue para Francisco Penalva.
En la final júnior, en la que hubo pilotos más grandes de lo que se puede pensar, saltó la sorpresa. Juan Carrillo a priori el favorito se relajó y dejó pasar la oportunidad de repetir podio.
El podio fue para Jorge Morales, Juan Manuel Borja e Ismael Mirete tras unas carreras perfectas.
Con estos jóvenes pilotos la emoción del Rally de Campeones está asegurada, aunque el nivel será muy alto.
Recomendación del C.S.C. para el próximo Rally: traerse cadenas.
Enhorabuena a todos los participantes por hacer posible este evento (gracias Jorge) y esperamos repetir el próximo año.
Os esperamos el V Rally de Campeones, en diciembre de 2008.
Crónica 4ª Gran Turismo (17/11/2007)
Con un día de buen tiempo y una buena presencia de aficionados, se celebró la 4ª prueba de la categoría de Gran Turismo Cabezo Slot Club perteneciente a la temporada 2007.
Por un lado David Franco y por otro sus perseguidores, que se tuvieron que rendir ante una estupenda clase de conducción por parte de este, llegando a las 120 vueltas (¡increíble!).
En la primera parrilla de pilotos se atrevieron los novatos. Teresa Mª, ya había probado la pista, poco a poco se afianza en el equipo Playboy Team a la vez que suma unos valiosos puntos para su clasificación final.
Alejandro Bermejo y Javier Avilés junto con Juan Morales cerraron el grupo. Estos pilotos se están poniendo las pilas, por lo que nadie se puede despistar a falta de solo dos pruebas para la conclusión de la temporada.
Sin dar un respiro comenzó la 2ª parrilla a dar vueltas; con Mónica en primer lugar, (en unas fotos estupendas) el resto de pilotos se dedicó a controlar a los rivales. Jorge Morales pasó a su padre “como una colilla…” y Raúl Palazón, muy regular, hizo una carrera estupenda tratando de seguir el ritmo de Paco González, que sorprendió a todos con su tercer puesto en la clasificación; dejando atónito a su compañero de equipo Juan Carrillo, que no pudo ser más que 10ª.
Gracias a estos resultados el equipo FJ Racing está en un 4º puesto en la clasificación por escuderías.
Una vez superada esta grata sorpresa, los pilotos de las siguientes parrillas estaban listos para hacer de las suyas. Juan Carrillo jr y su padre, Ismael Mirete y su padre y para completar el grupo Fco. Javier Portí y Juan Ant. Carrillo.
Pilotos veteranos junto a jóvenes promesas que pronto nos han dado sorpresas. Fco. Javier Portí y Juan Carrillo jr pusieron la directa desde el principio y tras unas vueltas se escaparon claramente. Julio Mirete aguantaba en su duelo particular mientras el resto de pilotos pasaban por las curvas a un ritmo de infarto.
Para la última parrilla de pilotos quedó la sorpresa con mayúsculas de la tarde, Pako Sánchez, (4º dedicado a C.) en la parrilla más rápida junto a su compañero de equipo Gelo.
Antonio Tomás y su “guerra psicológica” junto a Manuel Bernabé, Paco Guillamón y nuestro número 1: David Franco (1º dedicado a T.)
Antonio Tomás y Pako Sánchez protagonizaron un duelo hasta las últimas vueltas quedando a tan solo unas pocas fracciones de diferencia.
Paco Guillamón, nuestro piloto invitado, hizo un buen papel para ser su primera competición, fijándose mucho en el resto de pilotos, así se aprende.
Gelo y Manuel Bernabé tuvieron problemas, pero aún así obtuvieron buenos resultados.
David Franco, con tiempos de 13,96 y 14,06, hizo una carrera perfecta, dando asían golpe de autoridad en la clasificación final e incluso en la de escuderías en la que Comdisa Ascari Racing afianza su primer puesto.
Nos vemos en la próxima cita del calendario, 29/12/2007.
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 3ª Gran Turismo (27/10/07)
Tras la tercera prueba del campeonato nadie esperaba que la emoción surgiera en cada carrera; a priori el equipo Comdisa Ascari Racing era el más fuerte pero la sorpresa la ha dado el equipo “Zagales Azules” confirmando prueba a prueba su estado de forma; Manuel Bernabé (2º) y Fco. Javier Portí (8º).
Tras unos breves entrenamientos por parte de los nuevos pilotos, Jorge Morales y Jorge Morales jr se comenzó la 3º prueba del campeonato de Gran Turismo 2007.
El orden establecido por la clasificación de la anterior carrera hace que se recupere un tiempo muy valioso para todos los participantes; se tiene más tiempo para preparar los vehículos, para distendernos entre las mangas y acabar temprano para los aficionados al fútbol (Fco. Javier Portí).
Desde aquí quiero pedirle excusas a Christian por no permitirle entrenar, la dirección de carrera no lo consideró necesario, total, para lo que hizo…
Una vez ordenados los puestos de salida, se organizaron las parrillas. En la primera parrilla Jorge Morales Y Julio Mirete se enfrentaron a sus hijos, y acompañando con su Ferrari 360, Javier Avilés, que tuvo más problemas que el resto de la parrilla juntos. La primera carrera de Jorge Morales (14º) terminando con 92 vueltas y tiempos de 16,65 y 16,71. Javier Avilés con problemas graves en el eje delantero no abandonó y compitió hasta el final intentando dominar los caballos de su Ferrari.
La siguiente parrilla, con unos pilotos ansiosos por mejorar los puestos de las anteriores carreras, se completó con Teresa Mª Agustín, Paco González, Raúl Palazón, Paco Castejón, Borja Hernández y la gran promesa, Christian.
Tras unas mangas muy igualadas, “los Pacos” marcaban el ritmo que intentaban seguir los compañeros; Teresa Mª competía por primera vez con el coche oficial del equipo “Playboy Team” por lo que se dedicó a asegurar la posición. Borja Hernández con un precioso Ascari y Raúl Palazón con su Toyota protagonizaron su propia carrera, con una diferencia final de fracciones.
“Ausentes Team” agradeció la presencia de su piloto Christian para puntuar en la clasificación general de escuderías tras sus ausencias en anteriores carreras.
La tarde estuvo llena de sorpresas, lo que trajo la siguiente parrilla con la familia Carrillo-Frutos, Antonio Tomas, Joaquín Hernández y Pako Sánchez.
Mientras Mónica Frutos corría con el Peugeot 406 Sillouette preparado por su marido, este se dedicaba a perseguir a Pako Sánchez (6º dedicado a C.) que tuvo problemas con la corona.
Mientras, Joaquín y Antonio Tomas aprovecharon para conseguir unas vueltas marcando en alguna manga 20 vueltas. Juan Carrillo jr con el Ascari sin engrasar rodó en una media de 17 vueltas por manga perdiendo así algunos puestos en la carrera.
Después del espectáculo de las anteriores parrillas se juntaron “lo peor de cada casa” en la última y definitiva de la jornada.
David Franco defendió sus primeros puestos ante el incesante ataque de los “Zagales Azules” (Manuel Bernabé y Fco Javier Portí) con Nissan 350z. Por su parte Juan Antonio Carrillo, sin su compañero de escudería, demostró que los Toyota son muy competitivos; Gelo Martí (3º) con el Mosler repitió posición.
La parrilla comenzó con un David Franco inspirado (…) marcando 21 vueltas por carril, solamente Gelo y Manuel aguantaban el ritmo, pero solamente las tres primeras mangas. Con una diferencia por fracciones Manuel Bernabé arrebató el segundo puesto a Gelo que cada día que pasa va a más.
Fco. Javier y Juan Antonio se dedicaron a presenciar el recital de David Franco (1º dedicado a T.) y a conseguir los mejores puestos posibles.
El equipo Comdisa Ascari Racing con 4 puntos de ventaja sobre los Zagales Azules son sin duda los equipos más fuertes del campeonato a mitad de este.
Para la próxima carrera, 17 de noviembre, esperamos veros a todos y haceros pasar un buen rato; un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 2ª Gran Turismo 20/10/07
Una vez más nos encontramos ante una prueba muy competitiva; con unos favoritos que se diluyen ante la presión y con equipos y pilotos que dan la campanada, y bien dada.
Empezó la 2ª prueba con unos entrenamientos para los nuevos pilotos, el orden de salida fue establecido en la 1ª prueba, ahorrando así un tiempo a los pilotos que se dedicaron a dar los últimos retoques a los vehículos.
Con la incorporación de nuevos pilotos el campeonato recobra la emoción, los pilotos que se durmieron en los laureles perdieron unos valiosos puntos en la clasificación general.
En las primeras parrillas saltaba la sorpresa con el debut estelar del equipo “Playboy Team” que sin embargo no corrieron con el coche oficial, por lo que solo puntuaron individualmente. Mónica Frutos y Teresa Mª Agustín rodaron a buen ritmo, dando lecciones de conducción y preparándose así para la próxima carrera.
Acompañadas en la parrilla por Ángela Caro, que junto a su amigo, Paco Castejón (10º) acudieron a la cita desde Alicante, para pasar una tarde completa.
Los jóvenes pilotos como Jorge Morales jr (14º) y Juan Carrillo jr (7º) van aprendiendo, solo necesitaban un empujón y práctica. Javier Avilés y Jorge Morales completaron las parrillas de pilotos que poco a poco se abren un hueco en las clasificaciones generales.
Tras las primeras parrillas se juntaron Antonio Tomás, Paco Castejón, Paco González, Juan Carrillo, Manuel Bernabé y Pako Sánchez en la misma, una parrilla muy igualada. Tras Manuel Bernabé y Antonio Tomás apretaban todos los demás, con la sorpresa de la avería de Pako Sánchez que le hizo perder unas vueltas importantes (12º dedicado a C.); Paco González aguantó con un ritmo de 18-19 vueltas por manga.
Los tiempos bajaron hasta los 14 segundos de Gelo Martí y 13 altos para Manuel Bernabé.
La carrera transcurría sin más incidentes y con los pilotos muy concentrados lo que supuso unos “duelos míticos” entre Juan Carrillo y Pako Sánchez y Paco Castejón y Paco González.
En la última parrilla se dieron cita los pilotos mejor clasificados, por lo que el espectáculo estaba garantizado. Gelo Martí (Milagros Racing) demostró que el entrenamiento da sus frutos, al igual que Pako Sánchez…
Juan Carrillo jr manteniendo la posición se dedicó a controlar la carrera, llevándose unos buenos puntos para el equipo (Comdisa Ascari Racing 98 puntos).
Entre los favoritos, Francisco Javier Portí (2º) junto a Manuel Bernabé (4º) redujeron distancias en la clasificación general de escuderías, con solo 3 puntos de diferencia entre los primeros puestos.
El equipo de Juan Antonio Carrillo (P.P. Racing), con la ausencia de su compañero, perdió unos puntos valiosísimos en beneficio de Milagros Racing y de F.J. Racing que se acerca peligrosamente.
David Franco, al frente de Comdisa Ascari Racing, barrió, otra vez, a sus competidores llevándose el 1º puesto (dedicado a T.) y 30puntos para la suma del campeonato.
Os esperamos a todos/as para la próxima prueba; un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 3ª Rally 2007 (06/10/07)
Este pasado sábado tuvo lugar la tercera prueba del Rally 2007 en la sede del Cabezo Slot Club; en la pedanía de Cabezo de Torres (Murcia), para los nuevos en este hobby.
Con las posiciones apretadas tras la disputa de la 2ª prueba, los pilotos lo dieron todo en unos tramos muy técnicos (agradecimientos a Juan Carrillo, Jorge Franco, Manuel Bernabé y otros) y divertidos.
Después de loas necesarias y obligadas verificaciones por parte de Carlos Montero y Antonio Tomás se puso en marcha la carrera con una estupenda afluencia de pilotos.
Con un toque de color por parte de la escudería Sanvislot empezó la 1ª etapa; los WRC de Jordi Gurrera, Manuel Bernabé y Carlos Montero marcaban los scracht y el resto de pilotos se dedicaban a “intentar” seguir el ritmo.
Jorge Lirón y Placido Carro (grupo A) aguantaban, dejándose unos segundos en el camino.
Los nuevos pilotos probaban el rally por primera vez, pagando así su desconocimiento, aunque pronto se aprendieron los puntos “negros” de los diferentes tramos.
Las diferencias eran escasas sobre todo en grupo N y S1600, por lo que los fallos se acusaron en los tiempos de la 1ª etapa; Roberto Ramos (un saludo desde Murcia) con un problema en los neumáticos traseros perdió unos 30 segundos con respecto a su particular duelo con pilotos Mitsubishi (Oscar Martinez, Antonio Tomas, Pako Sánchez). Francisco Rico (grupo S1600) mandaba con autoridad, por lo que Juan Carrillo se centró en controlar los tiempos de Silvia Lirón, su inmediata perseguidora.
Tras un descanso para ordenar los grupos y poner a punto los vehículos después de la toma de contacto con los tramos se disputó la 2ª etapa, con un control entre los pilotos bastante fuerte.
Los pilotos bajaron los tiempos de una forma increíble; los WRC volaban literalmente; Manuel Bernabé presionaba a Carlos Montero esperando un fallo del piloto de Orihuela.
El grupo por excelencia, grupo N, no podía acercarse a tiempos marcados por grupos WRC y A, pero el espectáculo no tuvo nada que envidiarles. Los pilotos Mitsubishi nos enseñaron unas derrapadas de infarto y arriesgaron para poder contener a Alberto Martinez, Raúl Rocamora y Roberto Ramos que en las últimas etapas corrían de memoria.
Gelo Martí y Fco. Javier Portí con sus Porches aseguraban en cada tramo, sin forzar mucho, pero con tiempos muy regulares.
La estrella en la categoría S1600 es sin duda el Renault Clio de Ninco aunque la excepción (Ford Fiesta SCX) de Francisco Rico es sin duda una sorpresa, 10º en el scracht por delante de vehículos más rápidos, a priori.
Los jóvenes pilotos disputaban su propio rally, Borja Hernández, Joaquín Hernández, Juan Carrillo jr e Ismael Mirete; estaban más concentrados en los tiempos de los demás que en los propios. Seguro que en la próxima prueba nos dan alguna sorpresa.
En la categoría de Damas, Silvia Lirón aventajó a Mónica por lo que las clasificaciones están muy igualadas, Mónica sigue buscando un mecánico en condiciones…
Sin darnos tiempo a coger aire, comenzó la 3ª y última etapa; los pilotos conociendo sus posiciones y tiempos anteriores (gracias a Manuel Bernabé y Antonio Tomas) comenzaron sus estrategias.
Con una conducción más conservadora, Pako Sánchez (11º dedicado a C.) mantuvo la posición ante Roberto que pulverizaba los tiempos.
Los primeros puestos estaban fuera del alcance de los pilotos del grupo N, los WRC y A fueron claramente superiores.
Por detrás los puestos se mantenían a pesar de la insistencia de pilotos como Oscar Martinez o Alfonso Galiano que mejoraron claramente los tiempos en las últimas etapas.
En el grupo N, Jorge Franco a tan solo 300 milésimas (0,3 segundos) de los grupos A fue el mejor de su categoría, seguido de cerca por Alberto Martinez (544,205) con el trabajo extra de “reportero especial”.
En el grupo S1600, Francisco Rico como (587,842) se afianzó su primer puesto seguido de Juan Carrillo (614,418), que ha despertado del letargo, y de Silvia Lirón (631,133).
Los nuevos pilotos en las competiciones disfrutaron del ambiente y de la competición: Jordi Gurrera (Ford WRC), Julio Mirete (Mitsu N), Ismael Mirete (Peugeot N).
Con unos tramos técnicos y entretenidos pasamos la tarde en la 3ª prueba del campeonato de Rally 2007; os esperamos a todos en la próxima, que intentaremos sea mejor.
Un saludo, no solo de mi parte sino de todos los socios del club, para Roberto Ramos, por tierras asturianas.
Nos vemos el 10 de noviembre para la 4ª prueba; un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 1ª Gran Turismo 22/09/07
Ya ha comenzado la temporada con la primera prueba en la categoría GT (Gran Turismo); a priori un paseo para algunas escuderías con unos coches muy competitivos, pero que se transformó en un verdadero duelo por los puestos más altos.
Con unos modelos como el BMW McLaren (slot it) y Mosler MT900 (NSR) los demás coches estaban un poco distanciados pero la pericia de los pilotos y la puesta a punto puso las cosas muy igualadas.
Después de los entrenamientos por las pistas 2 y 4, se preparó la parrilla de salida, con las primeras sorpresas de la tarde; como Antonio José Franco con un Toyota Supra privado, con un mecánico de lujo.
Para las próximas carreras el orden de salida dependerá del orden de clasificación, por lo que reduciremos el tiempo de tensión de los pilotos.
La carrera estuvo animada desde el principio por los nuevos pilotos, que han conocido nuestro club esta temporada, Joaquín y Borja Hernández, Oscar Martinez y una promesa, Raúl Palazón y por supuesto las escuderías formadas por pilotos socios del club; los nombres de las escuderías no merecen mención, la creatividad de los socios brilla por su ausencia…, por lo que no es necesario nombrarlos.
En la primera manga se metió el equipo de Gelo Martí-Pako Sánchez y este último al contrario que su jefe de filas llegó a la carrera dispuesto a dar espectáculo, con una “lancha motora” peleó hasta el final consiguiendo un 9º puesto (dedicado a C.); el resto de pilotos, privados, Oscar y Antonio José pusieron las cosas difíciles dando incluso 18 y 19 vueltas por manga. Mención especial tiene la piloto Mónica (Peugeot 406) que usó todas sus armas…incluso intentos de agresión que fueron perdonados por parte del lesionado.
Visto el nivel de los participantes, las restantes mangas incrementaron el ritmo para no quedarse atrás, dado que un par de vueltas significaba la perdida de valiosos puntos. Con la ausencia “justificada” de Paco González, su compañero, Juan Carrillo, se dedicó a repartir botellas de butano por Zarandona. El equipo Fco. Javier Portí-Manuel Bernabé (Nissan 350Z) hicieron una magnifica carrera, con problemas con las salidas de pista. Raúl Palazón con su Toyota privado derrapó por todo el circuito, probando así los neumáticos SPIRIT ofrecidos por la organización, lo que le quitó el “gusanillo” de la competición. Excelente carrera de Joaquín Hernández con su Mosler MT900 de Ninco.
En la última manga con unos tiempos que asustan (13,90-14,00-13,95), se enfrentaron Juan Carrillo jr-David Franco (Ascari KZ1) y Pepe Franco-Juan Ant. (Toyota Supra), aunque estos últimos apretaron fuerte, David Franco consiguió el primer puesto; Juan Carrillo jr se dedicó a sumar vueltas, con una media de 18 vueltas por carril, para conseguir el primer puesto en la clasificación de escuderías.
Se echó en falta la presencia, siempre animada y espectacular, de la escudería Antonio Tomás-Chrystian, y pilotos privados como: Jorge Franco y Carlos Montero, auténticos pesos pesados (literalmente) de la pista.
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 2ª Rally (08/09/07)
Como era de esperar, empezamos un poco tarde; nos cuesta arrancar, pero con muchas ganas de estrenar los tramos que Jorge Franco, Manuel Bernabé y una esperanza de futuro, Antonio Tomás, se encargaron de poner a “tono”.
4 Tramos variados que hicieron las delicias de los pilotos, incluso de los muy exigentes, unos rápidos y con grip y otros más enrevesados…
Comenzó la primera etapa con una pequeña avería en el primer tramo para todos los pilotos que nuestro Jorge Franco arregló antes de retirarse por baja médica, según él. (Pako Sánchez estaba por delante de él…).
Carlos montero marcando scracht se distanció rápidamente de todos, incluidos grupos WRC y A; solamente Alberto Martinez le seguía de cerca con su Subaru grupo N, que a la postre le daría el segundo puesto (la suerte del principiante).
Manuel Bernabé y su WRC no tuvieron su día aunque su llegada al club causó sensación, con escolta… esperamos ver algún día esa evolución tan comentada.
Se notó una gran presencia en el grupo S1600 con media docena de participantes, Francisco Rico, Juan Carrillo, probando suerte y Silvia Lirón en la categoría Damas; los S1600 fueron un grupo muy fuerte quedando varios por delante de coches más evolucionados.
Con un nuevo orden en los grupos la segunda etapa se destapó como el tarro de las esencias; los primeros pilotos mantuvieron el ritmo esperando un fallo de los rivales, Antonio Tomás, Placido Carro, Jose David Moreno y Roberto Ramos lucharon por las décimas de segundo, recortando las diferencias de la primera etapa.
Pako Sánchez se quedó con la miel en los labios, aunque sé de buena tinta que está preparando la Evo III…
Pilotos de Elche, Plácido Carro y de San Vicente, Jorge Lirón, Silvia Lirón, y otros pusieron la emoción haciendo que el resto de los pilotos se pusieran las pilas. Por esta misma razón la segunda y tercera etapa pasó rapidísima y sin tiempo para distracciones.
Juan Carrillo jr tuvo mucha competencia en la clasificación infantil, Joaquín y Borja Hernández; aún sigue buscando un buen mecánico.
Nuevos pilotos en el rally, Oscar Martinez y Francisco Gómez, disfrutaron de la competición, los tramos y del ambiente; esperamos que se apunten a la próxima carrera que será aún mejor, o por lo menos eso intentaremos.
La tercera etapa, más rápida que las anteriores no supuso cambios significativos en la clasificación; las clasificaciones en tiempo real, con un desfase aceptable, a cargo de Antonio Tomás informaron a los pilotos de sus posiciones y tiempos.
Gracias una vez más a todos los asistentes, pilotos y escuderías por su asistencia, participación y sobre todo, paciencia.
En la próxima prueba, 06 de octubre, nos toca mejorar; ¡manos a la obra!
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica Rally de verano 2007 (21/07/07).
Empezó la temporada 2007 con un rally para los más sufridos, “los Rodríguez”, que una vez más acudieron al club para disputar una prueba extrema (50ºC a la sombra…).
Con 4 tramos espectaculares realizados en un 99% por jorge Franco, Carlos Montero y Manuel Bernabé comenzó la temporada 2007; desde el principio hubo movimiento, por lo que resultó un rally agil y entretenido.
Con el infalible método de los grupos se disputó la 1ª etapa en la que un par de grupos competían a otro nivel…WRC y grupos A.
Carlos y Manuel seguían a estos pilotos, Juanvi y Carlos Baeza, que vinieron a poner las cosas claras. En un segundo grupo, Tomás Baeza y Placido Carro, daban de sí a sus grupos N, con alguna sorpresa, como la relación del WRC que no funcionaba.
En los siguientes grupos con tiempos competitivos, Pepe Franco enseñaba el camino a Pako Sanchez que sudaba, no por el calor, para seguir el ritmo. Nuestro junior y Mónica penalizaban con tiempo excesivo por la ayuda mecánica de Juan Carrillo.
En la 2ª etapa los tiempos se apretaban, el WRC de Juanvi daba caña, ahora sí, y seguían los duelos; Antonio Tomas se vió sobrepasado por Pepe Franco y por un Porche (Fly) de Raul Rocamora.
Con el despido fulminante del mecánico el equipo Mónica-Juan Carrillo jr, empezaron a hacer tiempos bajos aunque el lastre de la 1ª etapa era muy grande. Gelo Martí en su línea, controlando.
Manuel Bernabé, piloto espectáculo del club, se retiró junto a Juan Cebrian a falta de la última etapa, penalizando.
Los WRC nos deleitaron con unas pasadas de infarto, sobre todo el amigo Juanvi, que una vez solucionado el problema volaba por los tramos, pero no lo suficiente para pillar a Carlos Montero y Baeza que supieron aprovechar la avería de Juanvi para sacarle unos segundos de oro.
Tomás Baeza y Plácido Carro con grupo A peleaban por el Scracht, aunque 1º y 2º puesto fueron para WRC, Carlos Montero (481,693) y Carlos Baeza (485,428), a un suspiro.
Francisco Rico con un Ford Fiesta S1600, controló los tiempos sabiendo que era el único en la categoría.
El grupo más disputado, sin duda, el N; dejará ver apasionantes duelos en la próxima cita, Jorge Franco, Jose David Moreno y Pepe Franco , además de los pilotos que prefirieron la playa o similar y no acudieron a la cita.
Para la próxima carrera, 8 de septiembre, la organización está estudiando la entrega de un kit de supervivencia extrema: abanico, sales, cantimplora, etc.
Os esperamos para la segunda, y un saludo.
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica I Copa Camiones COMDISA-C.S.C. (01/07/07).
La primera prueba realizada con la estupenda colaboración de COMDISA en esta temporada se disputó el primer domingo del mes de julio, con una participación buena para ser las fechas de vacaciones, sin embargo, fueron muchos los pilotos que probaron los camiones, una novedad para esta temporada.
Las clasificaciones se llevaron a cabo en dos categorías, Truck (de serie) y Súper Truck (aligerados); aunque al principio no se apreciaba la diferencia entre ambas categorías pronto se vieron los tiempos de clasificación, incluso más rápidos que los coches.
Los vehículos (Buggyra) de la marca GB Truck, adquiridos por los socios de la asociación en una oferta especial pronto destacaron, dejando a sus perseguidores muy atrás, ocupando 8 de los 10 primeros puestos de la categoría Súper Truck.
En el grupo de cabeza sorprendió Roberto Ramos (4º) con un Man y un espectacular duelo entre Fco. Javier Portí y Juan Carrillo jr; Pepe Franco que corrió en una parrilla anterior mantuvo el puesto ante los ataques de un inspirado Pako Sánchez. David Franco, vencedor al final, no pudo mantener la lucha con algunos pilotos que se retiraron para poder ver en directo la Formula 1, Manuel Bernabé, Antonio Tomas, Daniel Rodríguez (el aparecido), etc.
Pilotos nuevos como Mónica o Gelo Martí demostraron que la cantera se mueve y no falta mucho para subir al podio.
Tras las 5 parrillas David Franco se hizo con el primer puesto en Súper Truck, seguido de Pepe Franco y Fco. Javier Portí; en la categoría de Truck, con el resultado final mas ajustado, Jorge Franco, Pako Sánchez y Juan Carrillo.
Gracias a todos los pilotos por venir, aunque se marcharan antes de terminar con la consiguiente penalización: Carlos Montero, Paco González, Mariano Velásquez, Juan Ant. Carrillo, etc. También merece las gracias el sponsor de COMDISA por los trofeos y el material regalado al los participantes, que incluso hizo emplearse muy a fondo para conseguir la vuelta rápida (premiada con una equipación ciclista) al propio David Franco, por solo unas milésimas.
Al final, con una comida por todo lo alto por parte del CSC, y la entrega de los trofeos y premios de la temporada 2006/2007, termina esta temporada, pero ir preparándose para la próxima.
Un saludo, Pako Sánchez.
Crónica 2ª raid temporada 2006/2007 (16/06/07).
La última prueba de raid en la presente temporada se disputó el pasado sábado, con unas temperaturas veraniegas que pusieron a prueba las mecánicas.
Los 3 tramos, normalmente, instalados por el club pusieron a más de un
piloto en serias dificultades; aunque a priori parecían sencillos y cómodos
para
Con la intervención de pilotos nuevos en la categoría, la salida se sorteó con las manos ¿inocentes? de Juan Carrillo jr.
Se
hicieron 3 grupos que al ir avanzando pusieron la emoción por todo lo alto;
en el grupo de “los elegidos”, Pepe Franco marcaba las diferencias con su
escarabajo en T3, seguido de cerca por Carlos Montero,
En los grupos 2 y 3 había sorpresas, como el equipo Minardi Team Rally que se distanciaba y se acercaba a los puestos de cabeza. Una mención especial en la categoría de Damas a Mónica que con poca experiencia dejó en la cuneta a varios pilotos.
Una vez finalizada la 1ª etapa, y con algunos abandonos (Mariano Velázquez), se agruparon los grupos, subiendo a primera división David Franco, Fco. Javier Portí, Paco González y Pako Sánchez.
Pilotos como Roberto Ramos o Juan Carrillo pagaron caro la preparación del vehículo.
En
la 2ª etapa
En el tramo 2 de esta segunda etapa, gracias a la estimable ayuda de Antonio Tomas, Pako Sánchez dejó en manos de otros los primeros puestos; Juan Carrillo jr junto con Mónica dejaron atrás a Juan Carrillo. Este tramo fue el más severo, con bajadas de tensión en la subida, curvas exteriores a contra peralte y una bajada inclinada de una duna, sin comentarios. Fue precisamente en este tramo en el que hubo el mayor número de penalizaciones con el tiempo máximo.
Al final, con un refrigerio por parte de Mónica, todos contentos, aunque se hizo un poco corta.
Un saludo, Pako Sánchez
Crónica 1ª raid temporada 2006/2007 (21/04/07).
La primera prueba valedera para el campeonato rally-raid disputada en la modalidad de raid volvió el pasado sábado al C.S.C.
Compuesta de 3 tramos y dividida en 3 etapas; aunque algunos pilotos hubieran prefrerido alguna etapa más, para poder asi escalar algún puesto…
Aunque la salida se produjo fuera del horario previsto por la organización, esta se puso las pilas y recuperamos el tiempo perdido para poder así terminar dentro de las estimaciones, 20.00-20.30.
La salida se produjo de una forma un poco caótica, aunque ya se mira para que en un futuro no se repita.
Tras la salida enseguida los pilotos enseñaron sus cartas, los T1, Ninco en su mayoría, se distanciaron con facilidad y los T3, exceptuando alguno como el de Pepe Franco y su “escarabajo”, se las vieron para seguir el ritmo. Mención aparte es resaltar el T4 de Jorge Franco que aunque solo ante el peligro terminó entre los 5 primeros del scracht.
Los tramos 1 y 2 tenían sus pequeñas dificultades pero eran rápidos (diseñados por Manuel Bernabé y Pepe Franco) lo que fue aprovechado por los pilotos de Ninco, sin duda el tramo 3 diseñado por Jorge Franco con unos badenes “peligrosos” causó una criba entre los pilotos mas conservadores y los mas espectaculares.
En los comienzos de la 2ª etapa quedaron claros los pilotos que se disputaron el raid e inexplicablemente Pako Sanchez fue uno de ellos, lo que demuestra que este joven piloto solo necesita una buena mecánica (Fco. Javier Portí). Con los tramos más limpios y sabiendo ya los puntos negros de los circuitos los pilotos bajaron los tiempos, por lo que la general se apretó aún más. Jóvenes pilotos como Juan Carrillo y Pablo Meroño que en un principio perdieron mucho tiempo por abrir raid empezaron a remontar posiciones. Los novatos en las categorías de raid como Christian y Fco. Molina lo bordaron.
La tercera etapa, con los tiempos ya casi definitivos fue un claro ejemplo de “administración de tiempo” por parte de los pilotos de cabeza. El resto de pilotos arriesgaron aún más para arañar unos segundos lo que nos dio el espectáculo final, como ver a Mariano Velázquez de copiloto de cualquier incauto piloto.
Estamos trabajando ya para el diseño de los tramos del 2º raid, con unas sorpresas que salvo fuerza mayor seguro que os gustan.
Agradecer a los pilotos su asistencia y colaboración; para la próxima seguro que vienen algunos pilotos que no asistieron como David Franco, Juan Ant. Carrillo, Gelo y algún espontaneo.
Un saludo, Pako Sánchez.
22-2-02
Rally en sucio de Gr.N, constará de 4 tramos a 3 vueltas contra el crono. (más info en foro)
15-1-02
Rally de Campeones en mojado para GR.N, un tramo simétrico para competir en paralelo.
(más info en foro)
